Zakres i pomiar
Ustalamy model pojazdu, elementy do oklejenia i stan lakieru. Przy prostym oznakowaniu wystarczą logotypy oraz dane kontaktowe. Pełne oklejenie wymaga dokładnego planu bryły. Sprawdzamy także listwy, klamki, czujniki, miejsca łączenia elementów i wcześniejsze naprawy lakiernicze.
Projekt i wizualizacja
Projektujemy na siatce konkretnego modelu, ale przed produkcją weryfikujemy rzeczywiste wymiary. Kluczowe informacje nie powinny wypadać na klamkach, przetłoczeniach ani szczelinach. Każdy bok samochodu powinien działać osobno, ponieważ pojazd rzadko jest oglądany jednocześnie z kilku stron.
Oznakowanie częściowe czy pełne?
Proste logotypy i dane kontaktowe są szybkim sposobem na oznaczenie samochodu firmowego. Oklejenie częściowe pozwala wykorzystać kolor lakieru jako element projektu. Pełna zmiana grafiki daje największą swobodę, ale wymaga zastosowania folii przeznaczonej do przetłoczeń i bardziej czasochłonnej aplikacji. Zakres dobieramy do budżetu, charakteru floty i oczekiwanej trwałości.
Materiał i laminat
Do płaskich powierzchni stosuje się folie polimerowe, a do pełnych oklejeń i głębokich przetłoczeń folie wylewane. Wydruk zabezpieczamy laminatem. Chroni on kolor i powierzchnię przed ścieraniem, chemią oraz promieniowaniem. Folia i laminat powinny tworzyć zgodny system materiałowy.
Przygotowanie samochodu
Pojazd powinien być umyty odpowiednio wcześniej, bez użycia wosków i nabłyszczaczy. Przed aplikacją powierzchnię ponownie czyścimy i odtłuszczamy. W chłodnych miesiącach samochód musi osiągnąć właściwą temperaturę. Wilgoć, brud i silikon mogą osłabić przyczepność kleju, nawet jeżeli nie są widoczne na pierwszy rzut oka.
Aplikacja i wygrzewanie
Folię układamy z kontrolą naprężenia. Na przetłoczeniach stosujemy odpowiednią temperaturę, a po zakończeniu wygrzewamy miejsca narażone na podnoszenie. Krawędzie muszą być prowadzone tak, aby ograniczyć kontakt z wodą i zabrudzeniami. Czas pracy zależy od wielkości pojazdu, liczby elementów i stopnia skomplikowania bryły.
Jak dbać o oklejenie?
Po aplikacji warto odczekać przed pierwszym intensywnym myciem. Należy unikać kierowania wysokiego ciśnienia bezpośrednio pod krawędzie folii. Bezpieczniejsze jest mycie ręczne z łagodną chemią. Regularne usuwanie zabrudzeń pomaga zachować kolor i ogranicza trwałe osadzanie się zanieczyszczeń.
Demontaż starej reklamy
Stara folia może zostać usunięta przed nowym oklejeniem. Czas demontażu zależy od wieku materiału, jakości kleju, ekspozycji na słońce i stanu lakieru. Po zdjęciu folii usuwamy pozostałości kleju. Przy lakierze naprawianym lub osłabionym trzeba uwzględnić ryzyko odejścia powłoki.